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國產輕檔車的引擎

我住台中,騎野狼化油125已經五年多了,行駛里程大約6萬多公里,過去大學時期,因不喜歡搭車往返又因為在桃園中壢唸書每禮拜都會回家,去一趟要155公里,每禮拜往返約330公里左右,騎了兩年,也因油錢省,(一公升可跑約47公里左右),喜歡走台三線,不要說我發神經或什麼的,其實我樂愛山路,那種內切外與外切內的操駕我很喜歡,高速則不必煞車與降檔切灣的快感,與檔車再加速的感受,是我一直都熱愛的一種運動啦"路程不休息,大概2小時40分就騎到終點,(台中霧峰_桃園中壢)其實騎車也與撘車差不多時間,只差油錢只要100塊不必傻傻的等車換車,人擠人,遇到節日人潮爆滿,有時還搭不到車,騎車時在山路又沒什麼車,又沒什麼紅路燈,路大條,風景漂亮,聽聽mp3沒有壓力的山路穿梭是我的樂趣"!!

遇過許許多多的重機車隊,來來回回的,有曾與許多不認識的檔車一同享受山路的駕取樂趣,我發現重機車隊的人都很有禮貌,他們會與對向的擋車揮手打招呼,這也是我領悟到志同道合與車會友的心得,跟市區的小毛頭騎台客車根本就是等級與駕駛觀念與素質,和年齡跟金錢的落差指數根本就是天與地....也讓我點燃未來也想牽一台重車的念頭了...那種聲音,速度,穩度,帥度,通通都是一拜,讓我從改車界省悟,兩輪的世界裡,重機才是王道"但這段過去與經驗也讓我學習到很多的正確駕駛及安全駕駛的觀念"

回歸正題"我想跟大家討論的是,最近正在想一件事情,在路上也經常遇到其他檔車,例如雲豹 野狼 ktr 和愛將 金勇 雄獅等....

我了解我的野狼引擎是35年前日本所傳受的cb125,到今天的野狼t1還是沿用同一顆2v史帝田鐵引擎,

我知道雲豹引擎是跟光陽金勇引擎是一模一樣的,是低轉高扭的引擎,跑山路比較輕鬆,

我明白ktr的引擎是4v還有平橫軸設計的引擎,4v的高轉再加速的力道順暢性還不錯,平橫軸則以減低震動,

35年前日本傳受兩陽ohc與ohv的技術,也就是野狼與雲豹的引擎特性,
野狼的可拉高轉尾速但扭力低,雲豹的低轉沒尾速則高扭力的差別,

最近看到日本或其他國家的輕檔車都設計的非常漂亮,外型根重機一樣,用料也非常棒例如骨架 避震 輪框胎等,精緻度與組裝品質也頗高,重點是他們的引擎設計,外型看來比起國產檔車好像還先進一點,整體看來真的很棒,

同樣是125與150等級的輕檔車來看,我都會拿來比較研究看看,我明白國產的輕擋車是從前的商業用車,引擎其實是跟35年前差不多,讓我會覺得現在與過去的檔車的差別根本只有外表,

哈特佛的引擎是光陽以前的引擎,例如光陽豪爽150光陽金勇125 光陽勁150 這些等等光陽檔車的引擎 目前哈特佛150 小雲豹125灰狼150都裝這顆引擎, 在youtobe裡面偶看到suzuki gn 125 怎麼會跟平時我在路上看到的哈特佛外型 輪圈 輪胎尺寸 骨架 油箱 坐墊 全部都一模一樣呢?

而現在的t1跟酷龍也是沿用野狼與ktr的引擎,我真想知道國產車是在研發外表嗎?而內在呢?心臟呢
車子研發漂亮了 零件變好一些些了,變穩了 但是外型是250cc量,引擎則是商用車的150cc舊引擎,這是代表什麼?連跟自家的原廠野狼150跟ktr150都跑不贏,車重沒力,耗油跑不快.這是在賣外表的車嗎?

不覺得35年前的引擎是不是應該要進化了,一定要了解,再怎麼好看的外表,你總有一天會看膩,再怎麼樣的花俏配備總有一天會玩膩,只有引擎回饋給你的動力跟衝力與操駕是無價的,你永遠都會很喜歡玩不膩的,這是我個人的看法,請不要筆戰,如果你也跟我一樣騎輕檔車的人,希望您可以分享您的心得與感想嗎??謝謝囉"

的確野狼上去的T1跟KTR上去的酷龍都是原本的引擎配上去的

馬力不變的情況下車身卻變重了

不得不說他們只有外觀跟一些零配件勝過原本的野狼跟KTR

價格了一萬至兩萬多吧

但是仔細算下來其實也比拿去改還划算

一台新的野狼150ORktr150好歹有個八萬多

多個一萬就可以擁有t1或者酷龍

仿賽的外觀加上中置的單槍避震

穩定性本身就多了不少

近年來

感覺上輕檔車就只是重機的一個入門

所以在引擎開發上似乎廠商也不那麼重視了

僅僅只是入門弄得再好

到時候還是輸重機一大截

而且

畢竟目前台灣多數人還是以速可達為主

自然在引擎開發上也是以速可達囉(市場導向嘛

當年輕檔車最興盛的時候

正是市場主流

追風nsrfzr那些著名車種

到現在都還是能巴死現在的t1跟酷龍

雖然說引擎的行程不同啦(二行程本來就比四行程更有爆發力

其實你也要想想

光陽跟三陽算還不錯了

至少它們還在零配件上做改良

還維持原本的引擎水準

另一間著名檔車公司

哈x佛

你看看他的新車

每台都是問題一堆

從最便宜的灰狼說起吧

引擎150cc沒錯

扭力跟馬力卻輸上面兩間公司一大截

再加上他怠速熄火跟油箱進水的情形

整個是扯到爆炸

天狼星也好像好不到哪去

重點他們兩顆的引擎是現在雲豹150的

據說在代工的大陸公司品管也不怎樣


不知道你有沒有注意另外一間不有名的公司

cpi不過他門開發的sm250是類似越野車的樣子

不過扭力跟馬力可是很強大的

穩定性也還不錯

雖說2010年出廠的車好像抽籤一樣

好車爛車都有

不過這台算是不少玩家推薦的白牌檔車之王了



最後回到一個觀點上

檔車的定位已經不是快或者馬力大之類的

(畢竟那是以前為了送貨或者載運的目的才開發出來

我個人是覺得

檔車在近年的定位上就是

外觀

正如你所說的真的就只是外觀了



至於引擎進化嘛

我個人抱持著隨意的看法

畢竟有所需要的人還是會想辦法把自己的車弄得暴力些

靠的當然是改裝

至於原廠的引擎感覺上只是求耐用罷了

多數的改良也頂多只是配料的改良

提升耐用性

不過性能上

正如我所說的或許已經沒有增加的必要性了

反倒是安全性穩定性舒適性以及外觀

是近年的開發重點了吧

仔細看看這些車子

確實也有慢慢的向這個方向發展的趨勢



好吧最後談談我自己騎的車吧

我也跟版主一樣是騎2003年的化油小狼

我自己是改蠻大的~~

不過當然也是因為我的需求

所以提升我的配備

其實現在就是這樣了吧

為了滿足需求

所以衍生出改裝

每個人都有不同取向

當然或許在你眼中

原廠的配件能夠升級到你不需要改裝

就能擁有強大動力扭力穩定性

是你最想要的需求

但是或許一般騎車的大眾只認為只要好騎就好了

不然幹嘛開發速可達

廠商就是這樣照著市場導向繞

不過其實最近檔車也有慢慢多人騎的感覺了

說不定這三大檔車廠商會開始新的開發也說不定喔

慢慢看吧聽說t1要出250cc了呢

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